部品・機械器具（西展示棟）

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部品・機械器具（西展示棟）

: WP：ワールドプレミア
（東京モーターショーで世界で初披露となる出品物）

: JP：ジャパンプレミア
（海外既発表だが､日本では東京モーターショーが初披露となる出品物）

小間番号	出品社名
プレミア	出品物名	新機能／特徴	画像
W1001	（株）リケン
	ピストンリング・バルブリフターなどのエンジン部品、他	近年、地球環境問題がクローズアップされる中、自動車業界においても各自動車メーカーが環境に優しいクルマの開発に力を入れ、数々の新車が発表され注目を集めております。環境に優しいクルマの開発により、その心臓部である“エンジン”の使用条件は一段と厳しくなり、それぞれの部品にもより高度な技術を駆使した製品が求められています。リケンは、こうしたクルマの“エンジン”を支えるピストンリングをはじめとする機能部品の製造をしております。当社は、”環境に優しいクルマの開発”の実現に向けて、各自動車メーカーとの協力により、今後もより一層の開発を進め、さらなる成果を目指しております。
W1004	富士機工（株）
	ラウンドリクライナーシリーズ	リクライナーのコア部品を標準化し、高性能、軽量を実現したラウンドタイプのリクライナーシリーズ
	スライドレールシリーズ	スライドレールの断面を標準化し、軽量＆高強度を実現したシートスライドシリーズ
	ロックシリーズ	高性能、軽量、小型を実現したロックシリーズ
	リフター用ギヤードモータ	高出力・高強度を実現したダイレクトリンクタイプのリフター用ギヤードモータ
	可変エネルギー吸収機構付きステアリングコラム	衝突安全性に優れたステアリングコラム
	電動アッパーチルトテレスコ　ステアリングコラム	高剛性、軽量、低価格を実現した電動チルト、テレスコピック機構付ステアリングコラム
	EPS付きレイクチルト＆テレスコピック　ステアリング	操作性向上と高剛性を実現したチルト・テレスココラム
	ステアリングコラム衝撃吸収試験	衝突時に収縮し、衝突エネルギーを吸収するテアリングコラム
	普及型ストレート式A/Tシフター	コア部品を標準化しコストの低減を実現したストレートA/Tシフター
	普及型マニュアルモード付A/Tシフター	コア部品を標準化し軽量・低コストを実現したマニュアルモード付A/Tシフター
	シフト・バイ・ワイヤー　シフター	次世代システム自動車(HV・EV車)に適用し、軽量・小型を実現したShBWシフター開発品
	ハーネスレス　A/Tシフター	電装部品を小型ユニットにモジュール化し、低コスト、高品質を実現したA/Tシフター開発品
	ロール成形アイドラプーリー	鋳物（切削）→板金（ロール成形）による軽量化を実現したアイドラプーリー
	高強度リクライナーASSY（ウォークイン機構付）	ウォークイン機構付2ndベルトインシート用リクライナーASSY
	標準シート対応バックロック	シート組付け性を向上させたゴムダンパー式シートバックロック
	小型軽量スライドレールASSY	マニュアル＆パワー共用が可能な、小型・軽量最適断面の採用
	トラック用チルト＆テレスコピックステアリングコラム	操作感、操作範囲など快適性に優れ、ハンドル保持力・剛性も向上した軽量コラム。
	プジョー　５００８車　ステアリングコラム	操作性、操舵性を向上したステアリングコラム
	トラック用チルト＆テレスコピックステアリングコラム	チルト・テレスコ量増大、ツースロックによる性能向上も実現した軽量高剛性コラム。
	ルノー　ロガーン車　ステアリングコラム	軽量、低価格を実現したステアリングコラム
	普及型ストレート式A/Tシフター	コア部品を標準化しコストの低減を実現したストレートA/Tシフター
	普及型マニュアルモード付A/Tシフター	機能部品を標準化し軽量・低コストを実現したマニュアルモード付A/Tシフター
	２ピースドライブプレート	高精度、高寿命を実現したギヤ溶接タイプのドライブプレート
W1006	Ohlins Racing AB
	オーリンズ	市販予定の二輪車用電子制御式サスペンション「ECシステム」を展示予定。手元のボタン操作で走行中に減衰力などの調整が行えます。
W1007	（株）エクセディ
	マニュアルクラッチ	エンジンとトランスミッションの間にある動力伝達装置
	２輪車用クラッチ	エンジンの始動・発進・変速・伝達・遮断時に使われる部品
	トルクコンバータ	エンジントランスミッションの間にある流体式の動力伝達装置
	ATパーツ（自動変速装置用部品）	オートマチックトランスミッションの中に使われている部品
W1008	光生アルミニューム工業（株）
	ＦＳＷ組み立てホイール	ディスクとリムをＦＳＷ（摩擦撹拌接合）で組み立てることで、これまでには無かった機能性ホイールを実現します。異種金属の接合が可能、接合時の熱による歪みが少ないといった特徴を活かし、これまでの一体成形品や溶接ホイールでは困難だった要求に応えることで、ホイールの可能性を広げます。
	軽業（かるわざ）ＣＥ	ＣＡＥ強度解析により部位別の最適素材量を追求したディスクデザインに、スピニング加工により薄肉化されたリムを併せ持たせ、強度と軽量化を両立。スピニング工程をインライン化する独自のスーパーフォーミング製法を採用し、鋳造成型の高い量産性を最大限に活かした軽量ホイールとして、高まる自動車部品の軽量化ニーズにお応えします。
	摩擦圧接技術	異種金属を巧みに接合することで自動車の軽量化に寄与します。
W1009	（株）ワイピーシステム
	消棒ＲＥＳＣＵＥ	ハイブリッド・電気自動車など次世代カーへの転換期に誕生したのがCO2消火具「消棒RESCUE」です。「消棒RESCUE」は長さ19.5センチ、重さ370グラムという超小型軽量で「消す」「切る」「割る」の3機能を搭載した次世代型車両用緊急ツールです。　CO2消火剤は、汚さず後始末が要らない、通電中の電気器具にかけても感電しない、身体にも安全で、F1レースカー火災の消火などに使用されています。ハイブリッド・電気自動車の電気モーターからの出火や充電中の火災、ガソリン車のエンジンルーム・ナビなどの火災にも安全に消火できます。　リサイクルCO2使用の同商品は環境にやさしく、缶詰事故など救援が必要な車には、社会支援ツールとして役立ちます。
W1010	京都機械工具（株）
	2012SK工具セット	「モノづくりを支える、メカニックに捧ぐ。」をテーマに、使用目的や状況に応じて選べる多彩なバリエーションをラインナップ。
	デジラチェ	あらゆるメンテナンスシーンや製造現場における高精度なトルク管理を、かつて無い容易さと作業性の高さで実現。さらなるバリエーションの拡充でトルク管理という「安全」を追求し続けます。
	ネプロス	１９９５年の誕生以来、常に理想を追い求め、先端技術の投入、整備環境の変化に伴う再検証を繰り返し、絶え間なく進化をつづけているフラッグシップモデル。
W1012	水戸工機（株）
	自動車整備及び組立工具	定番の工具やユーザーの声から生まれたミトロイオリジナル工具を展示します
W1101	ＧＭＢ(株)
	電動ウォーターポンプ、ウォーターポンプ、電動ファンクラッチ、バルブスプール、ジョイントキット、テンシ
W1102	ナブテスコオートモーティブ（株）
	カートリッジ型モジュールエアドライヤ	従来型に比べ、定期交換部品である乾燥剤のカートリッジ化を行い、交換作業を簡素化可能にした。ドライヤカートリッジは高性能乾燥剤とオリジナルオイルフィルター採用により、軽量コンパクト化とオイル除去性能の大幅向上を両立化。
	スプリングウェッジチャンバー	ダイヤフラム構造のピギーバックを採用した堅牢性に優れています。商用車の過酷な使用条件下においても求められた性能と耐久性を確保できるよう、数々の技術が折り込まれています。
	パーキングブレーキバルブ	エアブレーキシステム駐車ブレーキ用ハンドコントロールバルブ小型・軽量で、レバー操作力を低減
	電動バキュームポンプ	安定した真空圧を確保する為に電動モーターにより高真空を発生させるポンプ。 HV・EV等の環境対応車及び燃費重視の視点から、エンジン負圧を使用しない真空システムの要望に応える製品であります。高寿命に耐えうるロバスト性に優れた高信頼性を確保しています。
	リレーバルブ（ダブルチェック付）	エアブレーキシステム用リレーバルブダブルチェックバルブ一体化により、アンチロックブレーキシステムに対応
W1104	日本ピストンリング（株）
	ピストンリング	使用条件にマッチしたピストンリング母材の選定、表面改質及び最適設計等により、環境にやさしい製品となっています。
	シリンダライナ	ディーゼルエンジン用ドライライナは薄肉設計が施され、軽量化に寄与しています。
	組立式焼結カムシャフト	組立式焼結カムシャフトは、スチールパイプに使用条件に適合した焼結カムロブやジャーナル等を結合したカムシャフトです。シャフトは中空構造のため軽量であり、カムロブは焼結合金のため高性能です。
	バルブシートインサート	環境を考慮した様々なエンジン燃料にも、最適な材料選択により優れた性能を発揮するバルブシートインサートをご提供致します。業界トップレベルのラインナップです。
	バルブロッカーアーム	優れた耐摩耗性のため、カムとの接触部分には焼結合金製チップがアルミボディに複合化されています。また、更なるフリクションロス低減のために、カムとの接触部分にローラーを組み込んだローラーロッカーアームも広く使用されています。
	金属射出成形部品（ＭＩＭ）	ＭＩＭ工法による自動車用エンジン部品（燃料噴射部品等の機能部品）は、三次元成形により軽量化設計、省加工化を可能にした製品です。ＭＩＭ工法は時計部品など装飾、微小部品に多く用いられる技術ですが、当社はＭＩＭ工法と材料開発力の融合により、業界で初めてエンジン機能部品を量産化しました。
W1105	（株）ダイセル
	エアバッグ用インフレータ	ガスを発生し、エアバッグを一瞬で膨らませる機能部品
	シートベルトプリテンショナー用マイクロガスジェネレーター	火薬の力でシートベルトを一瞬でまきこむ機能部品
W1106	TPR（株）
	ピストンリング、シリンダライナー、バルブシート、アルミホイール	ピストンリング：ＴＰＲは理想の素材、表面処理を追求し、高温化でも少ない摩耗で摺動するピストンリングを開発しています。シリンダライナー：エンジンの低燃費化、高性能化、軽量化のニーズに対応すべく、遠心鋳造技術を用い、アルミブロックとの密着性向上、薄肉化、低コスト化をはかっています。バルブシート：耐熱性、耐摩耗性、バルブとのバランスに優れており、過酷な条件下でも威力を発揮します。
W1107	（株）松井製作所
	ギヤボックスフランジ
	MSP-コーティング
	鍛造品
	ユニバーサルジョイント
W1109	協和工業（株）
	冷間鍛造ステアリングジョイント	冷間鍛造ヨークによるステアリングジョイントは、他社の鉄板プレスヨークに比べ、剛性を高めると共に靭性にも優れたステアリングジョイントを実現し、コラムアシストタイプの電動パワステ化により入力トルクが増大する仕様にも対応可能な性能を実現しました。　これはステアリングジョイントの耐久性にも影響します。泥水耐久試験では他社鉄板プレスヨークによる場合と比較し、その差は顕著に現れます。　操縦安定性とフィーリングを求められる時代に、まさにフィットしたステアリングジョイントです。
W1201	ジヤトコ（株）
	Jatco CVT8	新開発の中・大型FF車用ベルトCVT
	Jatco CVT8 HYBRID	新開発ハイブリッドFF車用トランスミッション
	Jatco CVT7	軽・小型FF車用副変速機付CVT
	FRハイブリッド車用トランスミッション
	小型FF車用ベルトＣＶＴ
	中型FF車用ベルトＣＶＴ
	大型FF車用ベルトＣＶＴ
	ベルトCVT作動原理モデル
W1203	富士精工（株）
	サーモスタット	エンジン冷却水温調整バルブ
E6305	リョービ（株）
	ダイカスト製品	車体フレームやシリンダーブロックなど、乗用車やトラック、オートバイの軽量化、省エネに貢献するダイカスト製品や、地球環境に配慮した車づくりに応えるダイカスト技術をご覧になれます。
W1301	日本発条（株）
	自動車懸架用コイルばね	路面からの振動や衝撃を吸収して、快適な乗り心地を提供します。
	板ばね	主に商用車に搭載されている板状のばねで、乗り心地向上と操縦安定性を両立します。
	スタビライザ	クルマの傾きを抑え、操縦を安定させます。中空タイプは中実タイプに比べ、20〜50％の軽量化を可能にしています。
	皿ばね	ブレーキ、クラッチなどに使われます。材料や形状は目的によって千差万別です。
	波形ばね	クラッチ、ＡＴミッションなどに使われます。
	各種小物ばね（各種精密ばね）	様々な用途に使われます。材料や形状は目的によって千差万別です。
	大形コイルばね	発電所、プラントなどの配管支持のほか、橋梁などに使われる大形ばねです。
	微細ばね	半導体、液晶の検査に使われる世界最小クラスの微細コイルばねです。
	ＨＤＤ用サスペンション	ＨＤＤの磁気ヘッドとディスクの間隔を0.008㎛に保つ重要部品です。ニッパツは世界トップのシェアを誇っています。
	自動車用シート	安全性、快適性を重視した自動車用シートを提供しています。独立系メーカーとして、材料開発から量産まで一貫して対応できるのが特長です。
	とつばね	摩擦の影響を受けない皿ばねで、高周波振動などの伝達抑制に効果を発揮します。
W1302	（株）ジェイテクト
	小型軽量コラムタイプ電動パワーステアリング	小型で軽量化された電動パワーステアリング (軽自動車クラス、リッターカークラスなど）
	小型軽量コラムタイプ電動パワーステアリング	乗用車クラス（機電合体MCU搭載）
	デュアルピニオンタイプ電動パワーステアリング	高出力化と格段の搭載性向上を実現
	ラック同軸タイプ電動パワーステアリング（EVGR搭載）	小型・軽量かつ操舵感に優れ、低速での取り回し性と高速での車両安定性を両立
	ツィンITCC	左右輪への自在なトルク配分を可能とした電子制御4WDカップリング
	トルセンシリーズ	トラクション性能に優れたトルク感応型LSD
	超低トルク円すいころ軸受(LFTIII）	低トルクで燃費向上とCO2排出量削減に貢献
	デフピニオン用低トルク軸受	軸受の低トルク化技術によりユニットのさらなる高効率化に貢献
	低トルク・低コスト・軽量ハブユニット	スモールカーに特化し、低トルク化・低コスト化・軽量化に貢献
	サイドフェーススプラインハブユニット	軽量化と組付け性を向上
	ホイール軸受用超低トルクシール	超低トルクシールにより燃費向上に貢献
	トラックホイール用円すいころ軸受	メンテナンスフリーと軽量化により燃費向上に貢献
	スケルトンモデル	JTEKT製品群の紹介
W1303	曙ブレーキ工業（株）
	F1用ブレーキキャリパー	自動車レースの最高峰であるF1の名門チーム｢ボーダフォン　マクラーレン　メルセデス｣に供給しているアルミ合金6ピストン対向型ブレーキキャリパー。高剛性と高い冷却性能を最小限の重量で実現した製品。
	MP4-12C GT3用ブレーキキャリパー・ブレーキパッド	FIA GT3用レーシングカー、｢McLaren MP4-12C GT3｣供給用モデル。アルミ合金製のブレーキキャリパーは、軽量・高剛性が特徴。パッドは効き・安定性・寿命・フィーリングを高度にバランスさせた特注品。
	二輪レース用ブレーキシステム	世界選手権シリーズ第3戦の鈴鹿8時間耐久レース向けに開発し、MuSASHI RACING TEAM HARC PROへ実際に供給した製品。タイヤの交換作業性を重視し、ボディをコンパクトに設計したところが特徴。
	電動ブレーキ	ブレーキペダルを踏むと電気信号が発生して、キャリパ部分のモーターが作動し、車輪にブレーキが掛かる次世代ブレーキ。
W1401	ＮＴＮ（株）
	インホイールモータシステムコンセプト	インホイールモータ（IWM)と操舵アクチュエータとの一体システムを四輪に配置、IWMの特長を活かした車の走りを実現した二人乗り電動モビリティを出展します。種々の小回り走行を可能としており、「その場回転」や「横方向移動」などを、実際の車両の実演と映像にて皆様にご紹介いたします。
	バイワイヤシステムコンセプト
	インホイールモータシステム
	電動コミュータ用インホイールモータシステム
	電動ブレーキシステム
	ワンモータEV駆動システム
	ステアバイワイヤ操舵システム
	過酷環境対応ハブベアリング
	EV用センサ内蔵コーナモジュール
	軽自動車用超軽量３世代ハブベアリング
	低フリクションハブベアリング
	アクスルグローバリゼーション
	CVJ＋3世代ハブベアリングカット動態モデル
	後輪駆動車専用・高効率ドライブシャフト
	世界最軽量・コンパクトジョイントEシリーズ
	プロペラシャフト用等速ジョイント
	Vシリーズ固定式等速ジョイント VUJ
	ステアリング用等速ボールジョイント CSJ
	CVJ現地調達PR展示台
	EVモータ用低トルク密封深溝玉軸受
	EV・HEVモータ用高速・低トルク深溝玉軸受（オイル潤滑タイプ、グリース潤滑タイプ）
	直動型電動アクチュエータ
	回転型電動アクチュエータ
	偏心対応径方向低断面スラストニードル軸受
	トランスミッション用高スラスト深溝玉軸受	最適構造設計により、耐スラスト荷重性能を向上させた軸受を開発しました（耐スラスト荷重＝当社従来比３倍）。円すいころ軸受からの置き換えにより、低トルク化を実現すると共に、円すいころ軸受やアンギュラ玉軸受で必要であった予圧管理が不要となります。
	トランスミッション用密封形（開放形）低トルク深溝玉軸受
	低フリクションチェーンレバー・ガイド	低フリクション化によって燃費向上（0.7%）、トルクダウン（平均22％、最大50％）、を図りました。現行エンジンレイアウトのまま乗せ換えが可能です。
	高密封型玉軸受	保持器ポケット面の一部に凹みを設ける事によりグリースを同空間に保持、グリース封入量の増量を可能と致しました。グリース量の増量を実現し、且つグリース漏れを回避できる仕様となっております。また保持器は鉄板保持器のみでなく、樹脂保持器にも適用が可能です。
	フェノール樹脂プーリユニット
W1501	アイシン精機（株）
	商用ハイブリッドオートマチックトランスミッション	・商用オートマチックトランスミッションにハイブリッドユニットをアドオンしたシステムで、燃費を大幅に向上
	サンルーフ	・軽量・低コスト化を実現・ケーブル駆動方式に比べ、伝達効率が高く、モーターの小型化を実現・機能部を樹脂一体化することによる大幅な部品点数の削減
	アクティブリアステアリング	・４輪操舵システム。ハンドルを回すと前輪だけでなく後輪も方向を変える。狭い道で角を曲がる時には、後輪が前輪とは逆方向を向き、車両旋回半径を小さくして、角を曲がる動作を容易にする(ハンドル切り角を低減)。また、高速運転時の車線変更では後輪が前輪と同方向を向くことで、車体後部がふらつく現象を防ぎ、走行を安定させる。
	電動オイルポンプ	・制御回路、モーター、ポンプの一体化でコンパクトになり、多様な車種への搭載が可能・モーター制御の最適化により騒音を低減・小容量（ＶＶＴ油圧補助用）から大容量（ＡＴ油圧制御用）までシリーズ化
	エンジン冷却用電動ウォータポンプ	・燃料消費量２%低減（1.８ℓガソリンエンジン　ベルト駆動ウォーターポンプ比）・電気制御回路、モーター、ポンプの一体化でコンパクトになり、搭載自由度が向上・電気制御回路、モーター、ポンプ各々の高効率化、および特性組み合わせ最適化で、低電力作動を実現・小容量（１０ℓ/min）から大容量（１００ℓ/min）までシリーズ化開発中
	トルクリミッタ付ダンパ	・可変ヒステリシス機構により、エンジン起動時の振動低減と、トランスミッションの歯打ち音、車両のこもり音低減を両立・ダンパ機構とトルクリミッタ機構の一体化、及び摩擦係数の安定化技術により、必要伝達トルクの確保とパワートレーンの過大トルクカットを両立・トルクリミッタの安定性に優れ、ドライブトレーンの小型化に貢献
	車車間通信	・車々間通信で他の車の位置を把握し、接近を知らせる
	色素増感型太陽電池	・製造時の温暖化ガス（ＣＯ２）発生が少なく環境にやさしい・新しい発電原理、安価な材料で、低コスト・カラフル・透光性・自由度な形状が選択可能
	家庭用燃料電池コージェネレーションシステム	・電解質にセラミックスを用いた燃料電池（Solid Oxide Fuel Cell）を搭載・燃料電池に燃料を供給したり作動温度を制御したりするモジュールの放熱ロスを低減。モジュール内部の温度分布を最適化することで、発電効率の向上と長期耐久性を両立・都市ガス内の硫黄化合物を除去する脱硫剤を増量し、脱硫機のメンテナンスを10年間不要に
W1501	アイシン高丘（株）
	ダイクエンチ製　ドアインパクトビーム	加熱した鋼板をプレス成形と同時に焼入れするダイクエンチ工法により、部品の軽量化と側面追突時の安全性を向上。1470MPa級の引張り強度。
	ダイクエンチ製　フロントピラーリーンフォースメント	加熱した鋼板をプレス成形と同時に焼入れするダイクエンチ工法により、部品の軽量化と側面追突時の安全性を向上。1470MPa級の引張り強度。
	ダイクエンチ製　バンパーリーンフォースメント	加熱した鋼板をプレス成形と同時に焼入れするダイクエンチ工法により部品の軽量化と車両衝突時の安全性を向上。
W1501	アイシン化工（株）
	構造用接着剤	・ウェルドボンド工法により軽量化、高剛性化に貢献･剥離接着強度が優れ、GA鋼板でのメッキ破壊を発生しません
	水性速乾高防錆塗料	・環境に優しい水性塗料・速乾性で乾燥時間の短縮が可能･高い防錆力・意匠性（艶有り黒）
	低比重アンダーコート	・耐チッピング性能同等で施工重量を50％削減し、車輌軽量化に貢献
	高効率セグメント摩擦材	・空転時の引き摺りトルク低減により車両燃費を向上（ＣＯ２排出量低減）
W1501	アイシン・エィ・ダブリュ（株）
	ＦＲ２モータハイブリッドトランスミッション	高級車に相応しい動力性能と高速性能、および燃費性能を実現した FＲ車用ハイブリッドトランスミッション
	小容量ＣＶＴ	燃費向上制御、トランスミッション効率の更なる向上により、クラストップの低燃費26.5km/lの達成に貢献
	トヨタ純正日本向けＨＤＤボイスナビゲーションシステム	コンテンツダウンロード、逆走防止、エコトライアルなど、最新機能を多数搭載した最先端カーナビゲーションシステム
	スマートフォン向けナビアプリケーション「NAVIelite」	車載ナビゲーションシステムのノウハウを凝縮した本格スマートフォン向けナビアプリケーション
W1501	アイシン・エーアイ（株）
	小・中容量ＦＦ６速マニュアルトランスミッション	・コントロール系のレイアウト最適化を行い、シフト操作力を低減・オイルセパレーターの最適配置、低トルクベアリング採用により損失トルクを約２５％低減・2分割ケースの採用、ギヤ間距離短縮（シンクロ、ハブ、スリーブの小型化）により約４６ｍｍ全長短縮・新ＣＡＥ解析手法を用いたケース形状の最適化と新設計手法を用いたギヤ歯面の最適化による静粛性の向上
	中容量ＦＲ６速マニュアルトランスミッション	詳細は東京モーターショー２０１１にて。
W1501	（株）アドヴィックス
	電子制御ブレーキシステム	回生エネルギーを最大限に回収するために、ハイブリッドシステムと協調制御し、回生制動力の変化に応じて油圧制御を行います。
	アイドリングストップ協調ブレーキシステム	アイドリングストップに協調し停止時のブレーキ圧力を保持することでスムースな車両挙動を実現
	軽量スポーツカー向けモノブロック対向キャリパ	FRスポーツカー向けの軽量かつ高剛性なアルミモノブロックキャリパ
	二輪車向けモノブロック対向キャリパ	スーパースポーツバイク・クルーザーバイク向けの効きと軽量化、デザイン性を重視したブレーキキャリパ
W1502	日本精工（株）
	自動車電装モータ用「高密封シール付き軸受」	コンピューター解析とシール密封性評価データを積み重ねた結果、異物の侵入を防止する高密封シール付き軸受を開発し、ABS等の走行制御系や電動スロットル等の吸排気系モータの他、ハイブリッド車やEV車の走行制御系モータなどの長寿命化と信頼性向上を可能としました。シールリップの長さや太さなどシール形状を最適化、シール締め代の変化を抑制し、シールリップ反力やリップ面圧を安定させる事で軸受の密封性を従来比10倍以上向上。また、密封性を上げるためシール締め代を増やしながらも軸受トルクの上昇は抑え、モータの消費電力削減に貢献。更に、トルクのばらつきを抑えることで、モータの緻密な制御を可能にします。
	電装部品向け「静音ニードル軸受」	電装部品などに使用されるニードル軸受には、高荷重に耐えるためにころ（転動体）端部を円弧形状にするクラウニング加工を施しています。従来の工法ではころ中央部に比べてころ端部の真円度の精度が劣り、ころの傾きの大きい環境下では軸受からの騒音が大きくなる場合がありました。このため、車内が極めて静かなEVやHEVでは従来は目立たなかったようなこれらの電装部品の作動音が乗員の快適性を損なっていました。本製品は、高精度な加工方法を開発することでころクラウニング部の真円度を従来比1/4に向上し、軸受から発生する騒音のレベル（音圧比）を従来比1/3以下にしました。
	CVT用「高信頼性低トルク玉軸受」	燃費向上の観点から、トランスミッションオイルの低粘度化と希薄潤滑化が今後一層進むと考えられます。本製品はこのような市場ニーズを先取りし、摩擦損失を大幅に抑えるとともに、低粘度化と希薄潤滑下における信頼性を大幅に向上させました。 NSKがこれまで培ってきた固有の特殊熱処理技術、クリープ防止技術、設計技術、さらに繊維強化型プラケージを融合し、従来比2.5倍の長寿命を可能にしました。繊維強化型プラケージの採用で定格容量や軸受のサイズを大きく変更することなく、軸受の回転による潤滑油の攪拌抵抗を最大３割減らしました。また、軌道溝オフセット仕様の採用で一層のユニット小型・軽量化に貢献しています。
	超寿命EBR玉軸受	油中異物などを噛み込むことによって発生する表面起点型はく離に対して、転動体を強化することでより一層長寿命化を図ったトランスミッション用超寿命玉軸受となります。本製品は強化鋼球を組み込むことで長寿命化を実現し、重量比で約50％のサイズダウンが可能となりました。
	油流制御機能付き一体型スラストニードル軸受	軸受の外径レースをATオイルが軸受内部に流れ込み易いように設計し、保持器には油流向上のための孔を設け、従来の1.5倍の油量が軸受を貫通することが可能となりました。これにより、ATユニット内部への油の供給バランスが最適化され、オイルポンプの小型化に貢献します。また、新開発のパーシャルカールタイプレースは軸受の構成部品（ころ・レース・保持器）を部分的に保持して一体化することで内部すきまを向上。この結果、一体型スラストニードル軸受の課題であった偏心（軸ズレ）への耐久性を向上させることができました。
	超高速大径玉軸受	NSKはハイブリッドカー向けのモータ用軸受として、内径160mm、外径190mm程度の大径軸受でありながら、自動車用途としては世界最高水準となるdmn200万以上の超高速化を可能にしました。本製品は、“炭素繊維強化PEEK保持器の採用”、“内輪案内の採用”、“内部設計及び長寿命化技術”という優れた特長によって、超高速回転に伴う耐久性の向上を実現しました。
	低フリクションハブユニット軸受	横滑り防止装置などで必要とされる舵角センサを、コラムタイプ電動パワーステアリング（EPS）に内蔵しました。従来の舵角センサはハンドル部分に搭載されていますが、これをEPSと一体化させることで従来の舵角センサ設置スペースを不要にできます。EPSは従来の油圧式パワーステアリングに対し、燃費を3〜4％も改善する特長を有しますが、この燃費改善EPSに舵角センサを内蔵することでEPSの付加価値と普及率を向上させ、自動車の燃費改善に貢献します。
	舵角センサ内蔵コラムタイプEPS	横滑り防止装置などで必要とされる舵角センサを、コラムタイプ電動パワーステアリング（EPS）に内蔵しました。従来の舵角センサはハンドル部分に搭載されていますが、これをEPSと一体化させることで従来の舵角センサ設置スペースを不要にできます。EPSは従来の油圧式パワーステアリングに対し、燃費を3〜4％も改善する特長を有しますが、この燃費改善EPSに舵角センサを内蔵することでEPSの付加価値と普及率を向上させ、自動車の燃費改善に貢献します。
	回生協調ブレーキシステム用ボールねじ	ねじ軸の変形を抑える転造・熱処理工程を開発し、一般的な工法である熱処理後のねじ軸溝の研削加工を廃止して、薄肉の中空ねじ軸の量産を可能にしました。また、ボールが回路外へ出ることを防ぐNSK独自の構造を採用して、長期間にわたり高い信頼性を確保しています。更に、研削ナットと転造軸の組み合わせにより転走面の表面粗さを低減させ、ボールねじの低フリクション性能を向上させました。これにより、ブレーキの制御性が向上し、自然な操作感の実現に貢献しています。
W2001	（株）東日製作所
	トルクレンチ	ねじを回す力「トルク」を管理する為の工具。ボルトやナットを適切なトルクで締め付けることが出来る作業用トルクレンチから締め付けたトルクを精密に検査する検査用トルクレンチ、締め忘れ防止機能付トルクレンチ等、様々なトルク機器を展示します。
	トルクレンチテスター[DOTE,TDT等]	トルクレンチ及びトルクドライバの精度をチェックするテスター
	QL100N4-3/8	ISO,JIS規格に適用した3/8インチの角ドライブサイズで最大トルク100N･mの作業用トルクレンチ
	QSPCA	空転式トルクレンチ設定トルクに達すると空転してオーバートルクを防止
	MQSP	単能形マーキングトルクレンチボルトの締めわすれを直接目で確認
	DAC	半自動電動トルクレンチトルクレンチに電動モーターを組込み、仮締めから最終締め付けまで一つの作業でOK。
	CD5	コンパクトディスプレイひずみゲージセンサからのトルクを表示し合否判定
	NSP100CNX8	スリップ式トルクレンチ設定トルクに達するとスパナが90°スリップしてオーバートルクを防止
	ATGE	デジタルトルクゲージ微小トルクの測定、検査、締め付けに
	RNTDZ	絶縁単能形トルクドライバ絶縁を必要とする作業に最適
W2002	前田金属工業（株）
	作業工具	作業工具・ボルト締結機器・トルク管理機器のブランドとして豊富な品揃えと高性能で高品質な製品で信頼と実績を誇っています。また、用途に応じた工具セットも様々なタイプを用意！！
	トルクレンチ	ＴＯＮＥが開発したトルクレンチは機械式の目盛を採用しているため故障も起こりにくく、電池ももちろん不要。設定した数値がそのまま表示されているため誤ってご使用の可能性は極めて低くなりました。　ＴＯＮＥ発行の校正証明書が付くので品質面でも安心。モンキ型や能力も豊富にランナップ！！
	ステンレスツール	蓄積されたＴＯＮＥの高い技術力により実現した錆びにくいハイクオリティー「ステンレスツール」「ボルト・ナットの締結、切る、挟む、曲げる」作業用の工具をステンレスで実現！
	電動タイヤレンチ	大型トラックのホイルのインナー・アウターナットの締付時にトルクがわかるレンチとして高精度トルクコントロール機構付電動タイヤレンチ登場！！専用設計の内蔵制御器により高精度繰返締付精度を実現。トルク設定ダイヤルによってトルク値が調節でき初心者でも高精度の均等締付けが可能です。
	収納具	ケースやチェストで整理整頓！　様々な工具の収納に幅広く対応する、カラーやデザイン・機能性重視の製品を取りそろえ、工具の収納に合わせることができるように様々なタイプを用意。ユーザーの多様なニーズに対応する。
	エアーツール	エアーツールの商品群が拡充、バイク・自動車整備などで作業効率がアップ。作業が難しい狭い場所からタイヤ交換まで用途に合わせて対応。
W3005	エーモン工業（株）
	LEDをはじめとする電装関連商品	クルマのDIYをカンタンにする工作計画シリーズを中心に展示
W3402	（株）ワーテックス
	ドライブレコーダー	ドライブレコーダーXLDR-501は圧倒的低価格・高スペックのEMS対応として新発売。GPS、エコドライブ支援システム搭載。
	リヤビューカメラ	今あるナビにつけられるミニカメラ簡単に設置して後方確認を支援いたします。
	EV用エアコン	EV用エアコン量産でないオリジナルEV車には、エアコンなし車輌がほとんどです。弊社の新発売　EVエアコン（ヒートポンプ式冷暖房エアコン）があれば夏も冬も快適ドライブが、可能です。ブースでは、デモ機にて温風及び冷風実演中！

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